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一位不愿透露姓名的波音公司前员工透露,在建造737 MAX时,公司不断施加压力,尽量不改变设计,因为改变就需要花钱。问题二:系统认证 “走过场” 风险被隐瞒4年的时间,737 MAX就问世。随之问世的,就是为了修补波音737 MAX缺陷的“机动特性增强系统(MCAS)”自动防失速软件。这一软件是为了应对737 MAX发动机位置的变化带来的飞行姿态问题,在飞行过程中,如果飞机仰角过大,它将自动压低机头。早在2015年12月,波音内部就有波音工程师提出,这一系统存在风险,但却被波音隐瞒下来。波音并没有意愿解决问题,反而迫使这位提出问题的工程师辞职。

此外,英特尔披露,上半年表现不佳的内存业务正在好转,但是计算机需求强劲之下,客户计算集团营收同比下降了5.1%。芯片短缺影响了英特尔的收入,司睿博表示,个人电脑的需求超过了英特尔的预期,即使提高产量,第四季度也将出现短缺,未能达到供需平衡的目标。

由于市场增速不会那么快,司睿博宣称,英特尔必须有更多的库存缓冲,这些将导致第四季度充满挑战,其期望2020年能够改善。与此同时2021年第四季度,首款7纳米将上市,到时其将恢复此前两年的产品节奏。显然,竞争对手并没有放过机会。对此,司睿博表示,我们意识到这将是一个更具竞争的环境。

排除所有的不确定因素,从普世的角度看,以BAT为代表的互联网公司一定程度上将中国带入了“新国企时代”——它意味着稳定。“大厂至少不会出现今年还有几个亿的市场费用,明年突然间死掉的情况。”即使被裁员,滴滴的履历也让罗拉有更多选择的机会,无论工作还是生活。

另外,我觉得整个人工智能的发展,不仅仅只是工业界的问题。我呼吁政府应该非常积极主动去引导整个行业。事实上就是几个月前,我们微软公司CEO纳德拉先生在美国公开呼吁美国政府应该更加主动地进入人工智能发展政策的制定、规则的制定,甚至监管的方式。因为这件事情对整个社会的问题,这个影响太大了。最重要的一件事情就是因为大家都认识到人工智能是个机会,所以一定要去想整个生态系统,包括硬的环境,包括软的环境,包括人才的培养。

2019年上半年,亿航实现营收3239万元人民币,较去年同期3836万元人民币下降15.6%;净亏损则有所增加,2019年上半年净亏损3764万元人民币,较去年同期2649万元人民币增加了42.1%。值得注意的是,2019年上半年,亿航核心业务空中交通解决方案的营收增长至2390万元人民币,占总营收的73.7%。

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